Cum aeroplanum decollat, a via devolvi incipit, ad celeritatem rotarum anteriorum elevandarum accelerat, rotas anteriores elevat, et a terra ad altitudinem quinquaginta pedum a superficie decollationis ascendit, celeritas ad celeritatem tutam decollationis pervenit. In condicionibus specialibus, spatium ad movendum parvum est, itaque si nullae operae tutelae circa aeroportum fiunt.
Aves vel alia impedimenta casu pistam aeroportus invadunt. Postquam aeroplanum ab avibus vel impedimentis percussum est, structura fuselagii graviter laeditur. Etiam si operculum tutelare machinae nimis validum est, si firmitas non sufficit, rete tutelare convolvetur. In machinam, non solum tutam ascensionem et descensionem aeroplani afficiet, sed etiam gravia accidentia inimaginabilia efficiet. Summa summarum, sepem in aeroportu collocare operatio magni momenti et necessaria est, et etiam pignus salutis pro vectoribus et operatoribus est.
Quapropter, magni momenti est institueresaepes aeroportusHaec pauca sunt quae ad rem attendenda sunt cum saepes aeroportus instituuntur: Cum saepes bilaterales instituuntur, notitias variarum machinarum accurate comprehendere oportet, praesertim accuratam directionem variarum fistularum in via aeroportus sepultarum. Nulla laesio machinis subterraneis per constructionem permittitur.
Cum stipes retium saepimenti nimis alte impositus est, stipes ad corrigendum non extrahendus est, et fundamentum denuo premendum est antequam immittatur, aut positio stipis aptanda est. Attende ad vim malleorum moderandam cum ad profunditatem in constructione acceditur. Si sepes bifrontes ut sepes contra collisionem adhibentur, qualitas speciei producti a processu constructionis pendebit. In constructione, attentio ad coniunctionem praeparationis constructionis et machinae pali figendi adhibenda est, et experientiam continuo colligendam et administrationem constructionis roborandam ut qualitas saepimenti confirmetur.
Tempus publicationis: IV Ianuarii MMXXI