Sempre que un client truca i pregunta, necessitem alguna cosatanca de seguretat ferroviària, però no sé quin és millor?
El que fem és explicar als nostres clients la informació que coneixem sobre la tanca. Quin tipus de tanca s'hauria d'utilitzar a la via fèrria?
En primer lloc, hem d'entendre primer la classificació i el rendiment de les xarxes de tanca ferroviària.
Selecció de materials: filferro d'acer baix en carboni d'alta qualitat, filferro d'aliatge d'alumini-magnesi. Teiximent: Teiximent i soldadura; l'estructura de la malla és senzilla i convenient per al transport, i la instal·lació no està restringida per fluctuacions topogràfiques, especialment per a muntanyes, vessants i zones amb múltiples corbes.
Procés de producció: Primer, seleccioneu el filferro acabat extret de filferro d'alta qualitat; per a la soldadura o el teixit, això depèn principalment de l'habilitat i la capacitat operativa entre els tècnics i la bona maquinària de producció. Una bona malla és que cada punt de soldadura o teixit pugui estar ben connectat; la selecció del marc ha de ser d'acer angular i acer rodó d'alta qualitat, i l'acer angular i l'acer rodó seleccionats per a diferents aplicacions de malla de tanca també han de ser diferents. En la polvorització general, s'ha de prestar atenció a la uniformitat de la polvorització i la qualitat del recobriment també és molt important.
La finalitat de la tanca ferroviària: aïllament i protecció a banda i banda de la via fèrria.
avantatge:
1. La columna adopta peces de colada de formigó i el cost del projecte és baix;
2. Alta resistència i bona estabilitat general;
3. La capa de plàstic de color té una bona resistència a la corrosió i efectes decoratius;
4. El tancament de xarxa és harmoniós i bonic en conjunt;
5. La via fèrria tanca la tanca de la zona de desenvolupament de la tanca de l'autopista amb una tanca.
Les xarxes de tanca que s'utilitzen a les vies fèrries generals són generalment xarxes de tanca amb marc, que són boniques i resistents.
Les anteriors són les característiques detanca de seguretat ferroviàriai els avantatges de ser àmpliament utilitzat.
Data de publicació: 12 de març de 2021