Eltanca de l'aeroportés un tipus de tanca de seguretat. Ara la tanca de l'aeroport també s'anomena "tanca d'aeroport" o "tanca de seguretat en forma de Y". Està feta de suports en forma de V, xarxes de xapa soldades reforçades i connectors antirobatori de seguretat. I la baioneta de fulla galvanitzada en calent és un producte de tanca de barrera amb un alt nivell de resistència i protecció de seguretat. En els darrers anys, s'ha utilitzat àmpliament en llocs d'alta seguretat com ara aeroports i bases militars.
La tanca de l'aeroport pot triar mètodes anticorrosió com ara galvanoplàstia, immersió en calent, polvorització, immersió, etc., i té excel·lents característiques antienvelliment, resistents al sol i a la intempèrie. Els seus productes tenen un aspecte bonic i diversos en trucs, que no només tenen un efecte de tanca, sinó que també tenen un efecte d'embelliment. La nostra fàbrica pot fer diverses especificacions i estàndards de tanca d'aeroport segons les necessitats dels usuaris. El tractament anticorrosió de les xarxes de tanca d'aeroport durant l'ús a llarg termini.
Com a producte protector,tanca de l'aeroports'utilitza a l'aire lliure durant tot l'any, i com prevenir la corrosió durant molt de temps s'ha convertit en una qüestió que cal abordar. En general, tot tipus de productes de sèrie de xarxes de tanca. En aquell moment, els productes galvanitzats superficialment són els més importants. El mètode seleccionat és la galvanització per immersió en calent, però també hi ha algunes petites fàbriques que utilitzen la galvanització per immersió en fred. Ara presentem la diferència entre els dos.
Aquest mètode de galvanització en calent de xarxes de tanca és un mètode de galvanització ranci. Tanmateix, la galvanització en calent de xarxes de tanca s'ha utilitzat àmpliament en alguns grans fabricants de tanques a Anping al llarg dels anys. El procés de producció de malla de tanca galvanitzada en calent inclou principalment: preparació de la malla → tractament previ al galvanitzat → galvanització en calent → tractament posterior al galvanitzat → inspecció del producte, etc. Segons els hàbits, generalment es basa en mètodes d'eliminació previs al galvanitzat.
Recuit fora de línia per a la galvanització en calent de xarxes de tanca d'aeroports: Abans que les peces de xarxa de les xarxes de tanca entrin a la línia de galvanització en calent, primer es recristal·litzen i es recouen en un forn de recuit d'extracció inferior o en un forn de recuit tipus campana. D'aquesta manera, la línia de galvanització no té cap procés de recuit. Abans de galvanitzar la malla en calent, cal mantenir una superfície activa de ferro neta i pur, lliure d'òxids i altres brutícies. Aquest mètode consisteix primer a eradicar l'escala d'òxid de ferro de la malla de tanca recocida mitjançant decapatge i, a continuació, aplicar una capa de clorur de zinc o un dissolvent compost per una barreja de clorur d'amoni i clorur de zinc per al manteniment, i després evitar que la xarxa de tanca es torni a oxidar.
Eltanca de l'aeroportTé una alta seguretat i una bona capacitat anti-escalada. El mètode de connexió de malla utilitza fixacions SBS especials, que poden evitar eficaçment el desmuntatge destructiu artificial. Els quatre reforços de flexió horitzontal augmenten significativament la resistència de la superfície de la xarxa.
1. La tanca de l'aeroport és bonica, útil i convenient per al transport i l'equipament.
2. Segons la topografia quan l'equip es troba a l'equip, la posició de connexió amb la columna es pot ajustar amunt i avall segons la rugositat del terreny; afegiu quatre reforços de flexió en la direcció horitzontal de la xarxa de barana de l'aeroport i afegiu una petita quantitat al cost total per fer que la superfície de la xarxa augmenti òbviament la resistència i l'estètica, i és una de les xarxes de barrera més esperades a casa i a l'estranger en aquell moment.
Eltanca de l'aeroportva ser àmpliament utilitzat per la societat en aquell moment per la seva bellesa, utilitat, transport convenient i equipament. I se suposa que es pot afegir filferro espinós o filferro espinós a la part superior de la tanca de l'aeroport per millorar encara més la funció de protecció de la seguretat. La majoria de les tanques aeroportuàries generals utilitzen mètodes anticorrosió com ara galvanoplàstia, immersió en calent, polvorització i immersió. Aquest mètode té excel·lents característiques antienvelliment, resistents al sol i a la intempèrie.
La xarxa de tanca d'aeroport també s'anomena "xarxa de protecció de seguretat en forma de Y" en l'obra. La seva composició està composta per un suport en forma de V, una xarxa de xapa soldada reforçada, un connector antirobatori de seguretat i una gàbia de fulles galvanitzada en calent. Un producte de xarxa de tanca amb un alt nivell de protecció de seguretat.
Inspecció després de l'equipament:
Després de latanca de l'aeroportUn cop acabat, utilitzeu una plomada per comprovar el pal de la tanca i ompliu les dades de verticalitat després de comprovar-ho. Per exemple, si s'utilitza una plomada estàndard de 5 cm per mesurar la distància lateral d'1 m a 4,9 cm, ompliu -1 i presteu atenció al contingut de la inspecció. La unitat en mm/m; pel mateix motiu, suposant que la mesura és de 5,2 cm, ompliu 2. Com que la tanca de l'aeroport té una alta seguretat i una bona capacitat anti-escalada, el mètode de connexió de la malla utilitza fixacions SBS especials, que poden evitar eficaçment el desmuntatge destructiu artificial. Quatre reforços de flexió horitzontals augmenten la resistència de la superfície de la malla.
Data de publicació: 12 de maig de 2021